根据公安部交管局下发的《关于推进城市道路交通信号灯配时智能化和交通标志标线标准化的通知》（公交管[2016]230号）及省交警总队下发《关于推进城市道路交通信号灯配时智能化和交通标志标线标准化的通知》（甘公交[2016]49号）简称“两化规范”和部分省市人大代表的提案议案及广大市民通过民情通热线12345和市长信箱投诉建议，结合兰州市目前道路信号灯放行方式的实际情况，本着以人为本、按序放行、减少冲突、保证安全的原则，市公安局交警支队从三方面考虑对部分信号灯冲突较明显、行人需求大的路口调整了信号灯控制方式。
一、减少合流冲突
路口的冲突点主要包括交叉点、合流点、分流点，其中分流点基本不影响车辆通行秩序，交叉点一般通过信号灯完全避免或减少，但合流点往往被忽略。如南滨河路—萃英门（白云观）路口，合流冲突严重，东向西直行车辆与南向西左转合流冲突严重，导致路口通行效率不高，极易发生交通事故。南滨河路--静宁路路口，在北向西右转不受控时，南向西两股车流与北向西右转一股车流在路口要汇流入西侧南滨河路两车道，经常会在路口发生加塞、停车和变道等影响车辆通行效率的行为，也在一定程度上增加了交通事故的发生。路口交叉口冲突点图见下图:
图1 路口交叉口冲突点
图2 合流冲突严重
二、远端控制，均衡车流
由于主城区道路容量严重不足，车辆通行需求不断增加，为保证核心区域基本通行，在交通控制上我们采取了一些控制策略，慢进快出，节点分流，远端控制，均衡车流。
基本原则是首先通过调控信号灯使进入中心区域的车流尽可能均衡分布在各个路段上，高峰时启用拥堵协调方案，当下游路口车流拥堵时，合理控制上游路口信号灯，限制驶入车流，确保不发生路口或路段完全堵死，基本保持缓行状态；平峰时启用绿波协调方案，通过协调路段信号控制，实现区域内几个路口，车流在绿波协调方式下有序进入，减少等待和提高通行效率控制。
图3 行人过街困难
经实地调研与科学交通仿真，对我市信号灯部分路口控制方式进行调整和变化，将某一方向直行车进行灯控，部分路口右转进行灯控，给行人安全的过街时间，同时也有效避免合流冲突。为避免车辆受控后带来的交通压力，我们在设置行人过街时间时都是根据路宽及行人的步行速度来设定，且相邻路口均进行了“绿波”协调控制，将带来的交通压力降至小，在安全的前提下将信号配时优化。
涉及调整和变化的路口及路段有以下：
序号
交叉口
受控方向
备注
1
南滨河路-团结路
东向西
远端控制+行人过街
2
南滨河路-雁宁路
东向西
远端控制+行人过街
3
读者大道-平凉路
东向西
远端控制+行人过街
4
兰工坪路-晏北路
南向北
远端控制+行人过街
5
兰工坪路-建西路
南向东
远端控制+行人过街
6
兰工坪路-兰州理工大学
东向西
远端控制+行人过街
7
西津西路-深沟桥
西向东
远端控制
8
西津西路-兰通厂
西向东
远端控制+行人过街
9
南滨河路-吴家园
西向东
远端控制
10
佛慈大街-康泰医院
北向南
远端控制+行人过街
11
佛慈大街-亚太家园
北向南
远端控制+行人过街
12
北滨河路-众邦大道
西向东
合流冲突+行人过街
13
北滨河路-省军区
东西双向
14
北滨河路-宝石花路
西向东
合流冲突+行人过街
15
北滨河路-十里店东街
西向东
合流冲突+行人过街
16
北滨河路-马槽沟（吾穆勒）
东西双向
行人过街
17
北滨河路-金城路
西向东
合流冲突+行人过街
18
北滨河路-富星家居
东西双向
行人过街
19
北滨河路-城关大桥西引道
西向东
合流冲突+行人过街
20
北滨河路-欧洲阳光城
东西双向
行人过街
21
北滨河路-金雁大桥
东向西
合流冲突+行人过街
22
北滨河路-甘肃大剧院
东西双向
行人过街
23
北滨河路-省人大
东向西
行人过街
24
南滨河路—萃英门（白云观）
东向西
合流冲突+行人过街
25
南滨河路—陆军总院门口
东西双向
行人过街
26
南滨河路—体育街
东向西
合流冲突+行人过街
27
南滨河路—七里河北街
东向西
行人过街
28
南滨河路—七里河黄河大桥东
东向西
合流冲突+行人过街
29
南滨河路—七里河黄河大桥西
东向西
合流冲突+行人过街
30
南滨河路—金港城东门
东向西
行人过街
31
南滨河路—河湾堡路
东向西
合流冲突+行人过街
32
南滨河路—秀川路
东向西
合流冲突+行人过街
33
南滨河路—静宁路
北向西
合流冲突+行人过街
34
南滨河路-通渭路
西向南
行人过街
以上调整方式在试行过程中，对广大市民和交通参与者反响较大、调整效果不明显的，交警部门将积极吸纳意见及时调整。2017年交警部门将在全市范围内对信号放行方式及信号配时进行进一步优化，提高兰州交通管理的水平。
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